心理咨询师:马航事件后你还敢坐飞机吗？

　　一、案例描述

　　2014年3月8日马航MH370失踪谜团尚未解开之际，2014年7月17日，马航MH17被击落的消息迅速震惊全世界。接踵而至的因乘坐飞机而不幸丧命的消息使更多人罹患或加重了“飞行恐惧症”。

　　众所周知，乘飞机是最安全的出行方式，事故率最低，但其“不出则已，一出惊人”的灭顶后果，还是使人望而却步，很多人表示“以后再也不敢坐飞机了！”。那到底是坐，还是不坐？且听心理学对此的分解。

　　二、案例分析

　　网络上、电视上充斥的飞机残骸、遗体遍地、火光四溢、浓烟滚滚等惨不忍睹的现场照片或视频，以及目击者的声音描述：“看见飞机在坠落，火光、浓烟夹杂着落下来的全是燃烧的人体、残躯和行李，就像在下‘尸身残骸’的雨”……这些视听觉刺激无不挑战着人们的神经和心理承受力。由此滋生的“马航焦虑症”、“飞行恐惧症”也就不足为奇。

　　研究者们发现，灾难事件不仅极大地影响到人们的生活适应和情绪状态，也会影响到人们的经济决策和日常决策。如，9-11后，许多美国人选择不乘飞机改乘汽车，意大利的彩票销售下降25%，为17年来的最低销量；SARS后我国的旅游和投资贸易等均有所下降；资本市场上，马航MH370航班失联后的两个交易日，即3月10日和11日，A股航空板块累计下跌5.26%。

　　研究者们认为，这种信心的变化不仅源于袭击事件所带来的心理冲击，也源于突然增大的未来行为和反应的不确定性。“不怕一万，就怕万一；未来不可测，且行且珍惜。”研究者指出，影响灾后决策的认知因素，主要有以下三个。

　　1、风险觉知

　　风险觉知指个体对外界存在的各种客观风险的感受和认知，且强调个体由直观判断和主观感受获得的经验对个体认知的影响。研究者们发现，小概率高风险事件前与小概率高风险事件后，人们对可能结果的概率或期望价值的知觉和判断会发生显著的变化。

　　Sacco 等人（2003）的实验发现，在恐怖分子袭击后，由于灾害导致的不安全感，公众会变得更加保守和更不愿冒险。人们容易将注意力集中在坏结果本身，而忽略其发生的可能性很小这一事实。虽然半年内接连发生两次马航事件，让人觉得“上机容易下机难”，但实际上飞机事故率仍远低于汽车、火车等其他交通工具。

　　2、“过分自信”

　　“过分自信”指人们认为自己的判断正确的概率通常高于实际的概率值，人们相信好的事情（如彩票中奖）发生在自己身上的概率要高于平均水平，而坏的事情（如车祸等）发生在自己身上的概率要远低于平均水平。然而这是决策判断中普遍存在的一种偏差。

　　灾难事件发生后，人们“过分自信”的倾向似乎得到某种程度的校正，灾后人们对于不管是好/坏事件发生在自己身上的概率判断与实际的概率值之间的偏差减小。

　　研究者们发现，“SARS”和“9.11”恐怖袭击发生后，买保险的人增加，而买彩票的人减少。这种降低的“过分自信”如果能给乘坐飞机者带来更多的警惕和心理准备，倒不失为一件好事。

　　3、经验

　　灾难事件的特点是突发性和几乎不可控性。但人们不喜欢“不可控”的无助感，于是想方设法找出其中的可控性因素以预防类似事件的再次发生。例如: 公众将“9.11”事件归因为美国情报部门的工作失误，将“ SARS”归因为吃野生动物引起，将MH17被击落归因为经过战乱地区，如果以后能避免多事之区、避免红眼航班，乘飞机还是不错的出行选择。

　　了解更多：

　　李金珍,李纾,许洁虹. 灾难事件后继风险决策[J]. 中国安全科学学报,2008,18(4):37-43.

　　（文/佚名 | 来源/中国科普博览）

选择打赏方式

微信 支付宝 QQ钱包

打赏

打赏

打赏